桑德尔道：“很久以前生产过，但后来我们还是转型生产重卡了，您可能不知道，小型卡车在欧洲并不是很流行，重卡才是最赚钱以及需求最高的，特别是集装箱出现之后。
欧洲的很多大型卡车公司都是主要生产重卡的，只有一些小型企业才会生产这种卡车，市场需求太小了。”
杨文东则问道：“那小型卡车的图纸与技术还保留下来了吗？”
桑德尔回道：“图纸还是有的，但当初的技术人员已经很久没有接触这些资料，对这方面也陌生了，另外就是各种供应商，也不知道还在不在。
杨先生，您打算要制作小型卡车吗？”
“有这个打算，但是不是在欧洲，而是在亚洲。”杨文东道：“亚洲很多地方，经济还是比较落后的，他们那里很多交通是不需要重卡的，路面也承受不了重卡，反而小型卡车更适合。”
既然收购了达夫公司，那这种事，自然也就没什么好保密的了。
“在亚洲投资？”桑德尔想了想，道：“好，我明白了，我这就开始安排人重新整理资料，但在我们工厂内部恐怕很难进行实践，这个成本太高了，单独做一款车型，哪怕是以前的，代价也极其高昂，光是供应商那边就很难寻找，找到了他们也不一定能够给我们做模具。”
杨文东点点头道：“嗯，那就先整理好图纸吧，后面的事情再看具体情况。”
汽车行业，投入成本是巨大的，特别是研发这一块，一般都是前期巨大投入，然后后面靠着巨大的销量来平摊成本；
达夫这边或许有十几年前的图纸，但想让产品从图纸变成产品，这个代价就很高了，甚至有钱也不一定行，这还需要大量供应商的配合，而很多供应商，是不可能为了少数产品就搞配套研发以及昂贵的模具的。
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