其实，即使是船灾期间，对他们来说，多买几艘船，也没什么影响.当然，肯定也会亏的，但这个时候来内地，本身就不指望在内地赚钱，至少现在肯定不行，而是要图谋以后。
杨文东道：“内地的船只，还是那种很久以前的货轮吧？万吨级别的？”
包玉冈道：“对，可以说过时了，但内地自己本身还在使用，世界范围内，很多发展中国家也没有集装箱码头，所以也在用。”
“嗯，买船可以，但这种船买了对我们来说，用处真的不大。”杨文东摇摇头道：“即使改成大宗商品货轮，可吨位又太小了点，经济上也不划算。”
不同船只有自己的吨位的，大宗商品的货轮，一般都是几万吨打底的，靠着一次性运输足够数量来拉低单位质量的成本，跟大型油轮是一个道理，特别是如今油价很贵的时代，油轮都是越来越大，动辄20万吨以上。
要不是钢铁材料有极限，估计百万吨的都能造出来。
包玉冈也似乎明白了杨文东的意思：“你是想让国内造集装箱船，还是造大宗货轮？”
杨文东则反问：“两个都可以，你觉得哪个合适。”
“恐怕都很难。”包玉冈摇摇头道：“集装箱货轮，国内应该没这个经验，大宗货轮就更造不了了，即使技术简单，可对船坞要求太高，国内可能没有这样的民用船坞。”
“嗯，这些都是问题。”杨文东点点头；
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